为保证核心竞争力，康永强调，“企业立足的根本就是产品，我们和德国大众零部件集团是在充电设施的发展规划上协同的，已经有了对未来5年所有产品的规划。” 在研发层面，度普新能源亦是不遗余力，与德国大众一起累计投入研发费用已经超过4000万欧元。
谈及充电桩市场的未来，康永认为，从车端仍然是朝着高电压平台，高功率的车子发展；从基础设施端，不管是目前主流的快充还是有一些换电的情况出现，都是为了解决终端用户家电的时间成本问题。“应该讲，整个行业的发展我们是非常看好的。”
“从液冷角度讲，我们是全球第一家量产液冷的充电桩厂家；从核心零部件角度讲，我们也是掌握在自己手里的。最最关键的是作为汽车这个行业，或者充电这个行业讲，永远都是产品决定一切。”10月10日上午，度普新能源科技有限公司董事长康永接受了经济日报-中国经济网等媒体的专访，就度普新能源如何打造核心竞争力、在市场中保持稳步发展等问题做出回应。
度普新能源科技有限公司董事长康永
度普新能源科技有限公司是一家以科技研发为核心的新兴科技公司。研发领域涉及新能源产业前后端，涵盖控制通讯、电池储能、传导充电等多个细分板块。10月10日，度普新能源、德国大众零部件集团联合发布车规级灵活储能快充桩AFC产品，同时启动了“目的地共享快充”项目，赋能广大新能源车主，共同打造目的地充电共享模式。
为保证核心竞争力，康永强调，“企业立足的根本就是产品，我们和德国大众零部件集团是在充电设施的发展规划上协同的，已经有了对未来5年所有产品的规划。” 在研发层面，度普新能源亦是不遗余力，与德国大众一起累计投入研发费用已经超过4000万欧元。在产品质量方面，不管是开发验证的标椎，还是出场的产品质量，全部由经验丰富的德国大众来控制。
针对此次发布的液冷充电桩（AFC-200），康永表示，其核心零部件都是按照车规级的开发逻辑来的，可靠性模型、性能指标，都是本着车子的标准来的。我们整个产品开发3年，这个核心零部件用了将近2年的时间。“产品才是第一位的。这个行业是非常简单的，它是一个生产资料，用来挣钱的。”
据介绍，目前AFC产品已经在上海开始投入两种场景的示范，一种是在传统场站，另外一种是在老旧小区。根据不同的使用场景，AFC产品展现了其特有的便利性与实用性。
值得一提的是，基于自身产品特点，同时也为了解决消费者痛点，度普新能源同时启动“目的地共享快充”项目。“如果有4个以上的车主，大家住在一个小区里面，我们可以用各种各样的方案帮你把AFC摆进去，来实现一是解决小区纯粹的C端车主自用的充电；二是我的产品每天可以创造400-800度电，假设服务费用一块钱，每天创造400-800块钱的价值出来，这个价值是大家可以分享出来的。” 康永说，“既满足自用，又分享这个产品带来收益，这是我们的出发点。”
随着市场政策端的推动，新能源产业的发展，电动车也正在被广泛地接受。谈及充电桩市场的未来，康永认为，从车端仍然是朝着高电压平台，高功率的车子发展；从基础设施端，不管是目前主流的快充还是有一些换电的情况出现，都是为了解决终端用户家电的时间成本问题，任何人不愿意花过多的时间浪费在充电的过程当中。“应该讲，整个行业的发展我们是非常看好的。”（经济日报-中国经济网记者 张懿）
